社论:中美车市衰退与贸易大战暂休兵

社论:中美车市衰退与贸易大战暂休兵
工商时报社论 习特会达到交易战停火协议,两边考量了极为杂乱的政治、军事与经济要素,其间,轿车商场的阑珊是迫使特朗普放软,无法进一步发动惩罚性关税的重要关键要素。大国之间的角力固然是 工商时报社论习特会达到交易战停火协议,两边考量了极为杂乱的政治、军事与经济要素,其间,轿车商场的阑珊是迫使特朗普放软,无法进一步发动惩罚性关税的重要关键要素。大国之间的角力固然是全方位的霸权之争,可是任何政权都有必要以经济发展为榜首优先,无法胡来,在这次两边的休战商洽中再次取得证明。依据本报报导,交通部公路总局监理所发布台湾11月轿车新领车牌计算,新车领牌数为3.6万辆,与上一年11月相较,阑珊10.9%,累计前11个月的新车领牌总数为39.31万辆,也比上一年同期削减2.3%。车市阑珊是全面性的,不只五大国产品牌的出售量阑珊,全体进口车也同步走跌,抢手的宾士、马自达相同未能幸免。由于已届年末,商场预估本年全年轿车出售量大约在43.6万辆,比上一年的44.5万辆约少1万辆,终结了接连两年的轿车多头商场,不过依然处于前史顶峰区。台湾仅仅全球轿车商场的一个小环节,44万辆的出售量,只占本年全球预估9700万辆的4.5%,风趣的是,台湾车市阑珊的趋势却与美国、我国这两大商场萧规曹随,尽管美国景气复苏、我国则反向处于结构调整期,车市走向却共同阑珊。轿车商场好像正是“全球化”的一个重要目标,也证明了交易保护主义步履维艰的现实,在全球交易环环相扣的工业架构下,任何国家想要关起门来自己自足,必定支付贵重的价值。依据我国轿车工业协会(CAAM)发布的计算,本年10月大陆乘用车出售量只要204.7万辆,与上一年10月相较,暴减13%;累计前10个月出售1930.4万辆,较上一年同期的累计数量也削减了1%,大陆媒体用“我国车市正阅历26年来最严峻的阑珊”来报导这个警讯。由于大陆轿车商场有“金九银十”的季节性要素,本年在9、10两月却在传统旺季呈现逆势大阑珊,有必要要有严重方针才干改变强壮的阑珊压力,即便11、12两月车商强力促销,加上政府优惠方针的影响,也只能等待全年小幅阑珊或是相等。轿车厂在大陆是由地方政府主导,却也是从东北到西南,攸关各省市经济荣枯与社会安全的中心工业,中心在面临特朗普的交易战役中,有必要正视轿车商场北风冷冽的现实,有必要纾解巨大的出产、出售、以及顾客的焦虑。美国由于通用轿车本年更改计算揭穿方法,不再发布每月轿车出售量,因而无法与按月发布销量的大陆相比较。可是,龙头大厂福特轿车在11月的乘用车出售量,比上一年同期大跌19.5%,近年取得顾客喜爱、相较于小轿车较为抗跌的休旅车(SUV),销量也同步阑珊4.9%。日本车厂如丰田、日产、本田也相同缴出阑珊的赤色成绩单,即便没有通用轿车的数字,也能够清楚看到美国轿车商场正在接受比大陆更为苦楚的阑珊北风。

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